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jeep車型定位失誤 走進市場百家樂技巧教學艱難投資理財

jeep車型定位失誤 走進市場艱難

  時間:2020-04-13 10:45:36  閱讀量:101

摘要:

在jeep品牌近年來國內在城市suv市場中,推出了一款車型,下面我們一起來看看吧!

  在jeep品牌近年來國內在城市suv市場中,推出了一款車型,下面我們一起來看看吧!

  這是一款推進Jeep品牌在國內市場“本土化”進程的產品,專為中國市場研發。

  

  在2018年4月份大指揮官上市之前,Jeep為大指揮官做了不少預熱和推廣,被業界認為Jeep想靠此車型在中型車市場分一杯羹。

  然而大指揮官的銷量非常低迷。根據百家樂必勝術乘聯會公布的2020年1月份SUV銷量排行,大指揮官在1月份賣出去了891臺,排名到了第132位。在2019年底,11月售出1248輛、12月售出1690輛,僅保持在千輛左右的銷售數據。

  “大指揮官”產品力足夠

  Jeep大指揮官是一款為中國市場打造的特供車型。

  這款車的長、寬、高分別為4873/1892/1738毫米,軸距2800毫米,與豐田漢蘭達和福特銳界尺寸相當。

  相比同級別風頭正盛的豐田、大眾、福特,Jeep品牌自帶的越野屬性本身就是一個有著明顯差異性的優勢。

  落實到車型本身,較大車身尺寸所營造出的氣質,很容易讓消費者第一眼就喜歡上。同時,為了更貼合國內消費者購車需求,車內大量軟性材質加真皮覆蓋,還有彩色縫線點綴,座椅也采用了Nappa真皮包裹,用料上呈現了同級中較高的精致感。

  前置四驅的應用,為車內提供了更大的利用空間,第三排兩個獨立座椅的設計,保證了最后一排的舒適性。

  動力上選擇了與阿爾法·羅密歐Giulia同源的2.0T發動機,最大功率195kW比漢蘭達的2.0T發動機162kW的最大功率高;匹配9AT變速箱。2.0T發動機在Giulia上的表現也已證明它的優秀。

  采埃孚的9AT變速箱此前在自由光上也搭載過,但掛不上9擋確實是存在的。不過,在匹配上大指揮官2.0T發動機后,表現的中規中矩。

  但是,在中型SUV這個細分市場里,競爭相當激烈,同價位中有豐田漢蘭達這樣的標桿產品,而在中大型SUV市場中又與大眾途昂存在著價格重疊。

  高調入市反響平平

  在這個細分市場中,豐田漢蘭達早就憑借極佳的口碑和全面均衡的產品力,不用終端優惠也能占據著該級別的銷量制高點,在2013年上市至今已經到了產品周期末端,仍能保持在2019年全年累計售出9.85萬輛的數據。

  再看大眾途昂,“真七座”加大眾品牌的加持還有六缸發動機可選。雖然官方給出的29.99萬-50.59萬的售價略高于市場同級車型,但終端銷售有著3萬左右的優惠力度,仍受消費者青睞,2019年全年共售出8.4萬輛(包含途昂X)。

  面對這兩款競品車型,Jeep大指揮官的加入有些高調。上市之初,定價在27.98-40.98萬元之間,其定價相比漢蘭達要高出不少,已橫跨中型和中大型SUV兩個價格區間,優惠力度還很小。

  高調的定價,讓大指揮官從2018年在上市后至今的最高銷量定格在2617輛,此后銷量也僅僅維持1千多輛的銷售數據。

  目前,財經網汽車走訪Jeep4S店時,店內員工表示現在已經沒有40萬那款車型了,現在的頂配車型是33.28萬的。大指揮官上市之后,店里就沒怎么來過40萬那款之前的頂配車,選它的不多,賣的最好的就是中高配車型。之前的優惠比較少,現在全系優惠3.2萬元,來看車的人不少,但最后成交的不多。

  從產品定價來看,當初的大指揮官想以中低配車型(27.98-30.98萬元)對標漢蘭達,高配車型(33.28-40.98萬元)對標途昂四缸發動機車型。

  起初,大指揮官看似競爭力十足,銷量卻落得如此平淡,也不僅是因定價導致。

  品牌影響力同樣重要

  既然大指揮官是Jeep的首款本土化車型,重點也自然放在本土化上,以迎合國內對于這類SUV車型的喜好。

  這種做法本身沒有問題,而且從大指揮官這款產品的表現來看,Jeep在研發這款車的時候也確實是用心了。很多細節工藝地方,例如用空腔注泡沫工藝提高車內的靜謐性,以及全系標配三區獨立空調等,這些百家樂技巧教學細節做得要比Jeep其他車型要好,也證明Jeep確實是對家用SUV市場下功夫了。

  Jeep品牌自帶光環,不過這種光環更多停留于“專業越野”層面,這反而與大指揮官的產品屬性有點反其道而行之。

  對于牧馬人這類的情懷車型,絕大多數購買者都對Jeep的優缺點心知肚明。他們既能享受Jeep的越野能力與獨樹一幟的風格,也能包容它風噪大、車內用料粗放無質感等不完美的一面。

  但對大指揮官這種七座家用SUV,以家庭用車為主的消費群體來說,卻不存在這一包容性;其中,部分消費者會認為,選擇車輛應該選擇口碑好的,且得到市場驗證過的車型更為可靠。

  也就是說,考慮漢蘭達、途昂這類家用SUV車型的人,對于Jeep文化并沒有太大追求。這樣的話,相當于大指揮官在品牌力上要打一個大的折扣。

  再結合大指揮官起初并不低的價格,銷量不濟也就很好理解了,雖然現在的優惠力度有所增加,但仍無濟于事。

  結語:面向家用SUV市場,推出中國特供的七座SUV,Jeep找到了國內消費者購車的痛點,但對于產品自身的定位沒有找準。起初的高定位、高定價也隨著市場銷量的黯然變的平淡,優惠力度雖有所增加,但仍不足以打動消費者。

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關鍵詞: jeep車型

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