百家樂-背靠56家資本天團 財大氣粗的蔚百家樂賺錢來在美更有市場？-財神娛樂

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背靠56家資本天團 財大氣粗的蔚來在美更有市場？

　　背靠56家資本天團 財大氣粗的蔚來在美更有市場？從2014年11月成立到上市，蔚來汽車花費了不到四年時間。從6.00美元開盤即跌破發行價，到一小時內下跌14%，市值蒸發10億元人民幣，成為汽車板塊領跌股；再到低開高走最終6.60美元收盤，總市值67.72億美元，盤后繼續上漲至6.71美元，漲幅7.36%，成為汽車板塊領漲股。——蔚來在紐交所的第一天，跌宕起伏。

　　“此次蔚來上市，不僅對于李斌、對于蔚來，甚至對于整個互聯網造車產業來說，都是鼓舞人心的一件事。中國企業發展了40年，以蔚來汽車為代表的這一批公司的崛起，正是中國創業進入到‘硬創新’時代的標志。” 愉悅資本創始及執行合伙人劉二海告訴投中網。

　　作為蔚來汽車的A輪投資人，劉二海表示這是自己第二次和蔚來汽車創始人李斌一起在紐交所敲鐘——8年前，同樣作為A輪投資人，劉二海見證了李斌創辦的易車在紐交所的上市。而這是李斌第三次帶著自己創立的公司上市敲鐘。此前，他的另外兩家公司易車網、易鑫集團均已經上市。

　　背靠56家資本天團

　　財大氣粗、資本追捧，是蔚來誕生以來的濃重標簽。

　　2014年11月，李斌開始了自己的第四次創業，創立蔚來汽車。這家公司從一出生就含著金鑰匙：其創始團隊里除了李斌，還有汽車之家創始人李想、馬化騰、劉強東、雷軍、張磊等眾多大佬，幾乎包攬了半個互聯網圈。

　　除了創始團隊金光閃閃，蔚來汽車的投資方也堪稱豪華天團：不僅有騰訊、百度、京東、小米、聯想等互聯網巨頭，還有高瓴資本、順為資本、紅杉中國、愉悅資本、淡馬錫、TPG Growth、聯想創投、漢富資本、華平投資、IDG資本、GIC、信中利、中金公司、今日資本、中信資本等眾多一線機構及國有資本。2017年，李斌曾透露蔚來汽車的資方高達56位，“一直的痛苦就是要拒絕別人，少投點，想投1億的能不能只投3千萬？”

　　招股書顯示，IPO前，蔚來汽車的前三大股東分別為公司創始人、董事長李斌（持股17.2%），騰訊（持股15.2%）和高瓴資本（持股7.5%）。另外，蔚來汽車北美CEO Padmasree Warrior 持股1.4%，車和家創始人李想持股1.7%。

　　對這些押注蔚來汽車的巨頭或大佬們來說，創始人李斌無疑是其中的關鍵因素。

　　“李斌很有創造力，”劉強東在2018年1月接受彭博社采訪時曾表示，“我相信他會成功上市，為消費者打造一輛完美的汽車。”在2017年12月的一次活動中，京東創始人劉強東的妻子章澤天還透露，劉強東僅僅花了10秒鐘就決定要投資蔚來汽車。

　　紅杉中國方面也向投中網表示，李斌的“跨界”實力是其決心投資的原因之一。“創辦易車網的成功讓李斌成為最懂汽車的互聯網人。在汽車與互聯網協同發展、共享經濟席卷全球、汽車行業電動化轉型的三次浪潮中，李斌與其團隊都成為了準確把握住趨勢的弄潮兒。”

　　作為蔚來汽車的A輪投資人，劉二海對李斌的評價也頗高。“李斌創業有18年了，運營上市公司有8年了，他自己大學畢業就開始做軟件、做工程師、創業自己的公司，還做過三年的總經理。這些經歷錘煉下來，他的能力確實達到了一個非常高的境界。我們深表欽佩，這樣的企業家是非常難得的。”劉二海告訴投中網。

　　從李斌的履歷來看，成立蔚來汽車之前，他已經有過3次創業。他除了擁有深厚的互聯網背景，還在汽車行業耕耘已久。2000年，李斌創辦汽車垂直網站易車網，十年間幾經起落，這家公司最終在2010年順利登陸紐交所。2017年，由易車網分拆而成的汽車交易平臺易鑫集團也在港股成功上市。

　　聯想集團高級副總裁、聯想創投總裁賀志強則向投中網透露，他之所以看好蔚來汽車，是因為智慧出行領域蘊含了N倍速的產業變革機會，通過蔚來汽車深入各產業的聯結，可以為中國新能源汽車的發展帶來新機會和新動力。

　　根據Frost & Sullivan數據，中國作為全球最大的乘用車和新能源汽車市場，其電動車銷量連續多年占據全球的一半以上。到2022年，中國的電動車銷售額的年增長率預計將超過40%，其中高端和SUV細分市場預計將在未來5年實現最高增長。如此看來，蔚來從高性能跑車做起，向下開發親民車型的產品路線，可以說是精準地找到了市場切入點。

　　不過，“新創企業想要造車，至少需要200億以上的準備資金，否則別想做好。”李斌曾如此表示。招股書顯示，截至2018年6月30日，蔚來共計獲得5輪融資，金額已經達到24.5億美元（近170億人民幣）。

　　目前，除了蔚來汽車，國內融資總額超過100億人民幣的造車新勢力企業還有威馬汽車、小鵬汽車和奇點汽車。如果說200億元是造車新勢力的燒錢起步門檻，此次上市或讓蔚來汽車率先拿到200億元的資金門票。

　　蔚來在美更有市場？

　　作為中國新創車企上市第一股，蔚來吸引了足夠的關注，也引起諸多爭議。關于蔚來上市，你最關心的是什么？ 線上免費AV影城汽車咖啡館采訪了業內專家、媒體、投資人等各方視角，詳細解讀“關于蔚來上市，你最關心的五個問題” 。

　　解讀人賀磊（新出行CEO）：蔚來一直把自己定位為一家用戶互聯網企業，而不僅僅是一家汽車制造企業，這類企業首先選擇美國上市，情理之中，北美的市場也更能理解蔚來的用戶理念和思維方式，對于國內資本市場，對這類企業的認同度還需要時間。

　　解讀人吳瓊（穹眼財經總編）：這個問題隱含以下了幾個小問題。

　　第一、為什么蔚來在中國賣車，卻沒在A股或香港上市？

　　首先，蔚來汽車現在不可能在A股上市，因為不符合A股上市的條件（尤其是盈利條件）。無論是國內主板還是創業板，都沒有虧損企業上市的先例。今年上半年，蔚來汽車虧損達15億美元。

　　其次，在香港市場，蔚來汽車也很難上市，或者說上市的流程會很復雜，仍然需要中國主管部門批準。這對急于上市的蔚來汽車來說，是最不愿意承受的。此外，即使上市，香港市場給蔚來汽車這類初創、虧損企業的估值不高。除此之外，不排除背后投資機構的訴求等等復雜的因素。

　　第二、為什么蔚來汽車選擇美國紐交所上市，而不是其他國家的交易所上市？

　　美國是一個全球性的資本市場，對于蔚來汽車這樣的企業有較大包容度，上市流程較簡單，可以更快實現上市這一目標。蔚來汽車的故事，更容易為這一市場所理解。因為，有特斯拉（在納斯達克上市）的先例存在。

　　當然，也不排除蔚來汽車股東們的退出需求。退出后，變現成美元，回到美國投資或另做他用。

　　第三、在美國上市，和未來回歸中國市場并不矛盾，甚至可娛樂城送註冊金能成為捷徑。

　　不少企業在美國上市，以CDR（存托憑證的方式）回歸中國市場、融資。主管部門鼓勵獨角獸們回歸A股，通過發行CDR的方式。當然，這也是有條件的，蔚來汽車目前是無法達到這一標準的。

　　標準是——已在境外上市的試點紅籌企業，市值應不低于2000億元。其中，在市值計算方面，證監會規定，境外2000億市值門檻按照試點企業提交納入試點申請日前120個交易日平均市值計算，匯率按照人民銀行公布的申請日前1日中間價計算。上市不足120個交易日的，按全部交易日平均市值計算。

　　解讀人賀球輝（球叔教你買車創始人）：有更多的鼓舞士氣的作用，會加速資本的運作節奏。對造車未必是好事，但對資本一定是一種刺激。

　　解讀人趙英（中國社科院工業經濟研究所研究員）：在資金保證方面，蔚來與其他新勢力相比有了明顯優勢。

　　解讀人賀磊（新出行CEO）：新造車勢力的賽跑在2018年底其實已經基本定局，行業資本整合、企業合并會在2019年開始，很多支撐不下去的企業會和傳統車企進行整合，各取所需。

　　解讀人趙英（中國社科院工業經濟研究所研究員）：在美國市場上也就是百家樂這個價（發行價6.26美元），因為難以與特斯拉相比。從美國投資者角度看，沒有太大吸引力。

　　解讀人賀磊（新出行CEO）：最近的資本市場不是很樂觀，但蔚來應該有了很多的準備。短期走勢很難預測，但中長期還是看好。對于美國人來說，中國的特斯拉這個噱頭還是很具備吸引力的，也很容易明白和闡釋。

　　解讀人賀球輝（球叔教你買車創始人）：長期持有可以，短期沒有支持點。

　　解讀人王春龍（資深科技媒體人）：我個人不看好蔚來股價的五大理由：

　　第一， 時機不好，美股電動汽車被看空。特斯拉股價大跌，市值已經損失了30%以上。

　　第二， 蔚來燒錢嚴重，從招股書來看，蔚來每年燒錢都在數十億以上，并沒有盈利的前景。

　　第三， 蔚來汽車量產能力不足。

　　第四， 整個科技行業如今都處在比較蕭條狀態。

　　第五， 中美貿易戰愈演愈烈，這會損傷蔚來在海外的前景實力。

　　但是，蔚來燒錢速度太快了，不得不進行IPO了，否則他可能真的沒有錢繼續燒了。

　　解讀人賀球輝（球叔教你買車創始人）：肯定的，堪稱續命錢。上市之后對企業的信息披露和財務透明會更加嚴格。

　　解讀人鐘師（搜狐汽車首席評論員）：上市只能解決一部分資金問題，不是全部。

　　解讀人趙英（中國社科院工業經濟研究所研究員）：一定程度上解決了短期資金需求。上市將使蔚來面臨類似馬斯克的壓力，幾年內在中國市場沒有業績，就很難辦。

　　解讀人賀磊（新出行CEO）：蔚來在汽車行業的布局我個人認為并不會受上市很多的影響，畢竟汽車是一個長布局的行業，未來3年-5年的安排，基本都已經在計劃中了。上市會進一步加快這個布局的步伐，但大的方向并不會改變。ES6也將在12月上市，ES8的交付也需要進一步加強，我覺得這些都是比上市來說對蔚來更重要的事情。現在對蔚來最大的挑戰并不來自資本層面，而來自“核心粉絲”和“邊緣用戶”對蔚來的認同差異。

　　解讀人鐘師（搜狐汽車首席評論員）：現在最大的問題是，蔚來在交付上一定要做出一個讓大家信服的姿態。

　　解讀人趙英（中國社科院工業經濟研究所研究員）：蔚來的關鍵是在中國市場上拿出被大眾認可的產品，而不是那幾個到美國股市敲鐘的人。

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