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哈羅單車改名“哈啰出行” 哈羅單車為什么要構建出行體系？

　　哈羅單車改運動彩卷名“哈啰出行” 哈羅單車為什么要構建出行體系？哈羅單車（Hellobike）是一家致力于為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司，先后在杭州、寧波、福州、廈門、天津、哈爾濱等城市進行投放，未來將投放全球市場，讓每一個人都能便捷出行。 據報道，“哈羅單車”已經在9月17日進行了品牌升級，并改名為“哈啰出行”。該消息還稱，哈啰出行已于今年4月分開始申請“哈啰”系列商標名，包括哈啰出行、哈啰助力車、哈啰汽百家樂贏錢公式車、哈啰生活、哈啰共享單車等。

　　哈羅單車為什么構建出行體系？

　　筆歐博百家樂者認為，根本的原因還是在哈羅單車上。看看現在共享單車的狀況：OFO還在努力探索變現的方式，而摩拜因為成本過高，正處在美團的變革計劃中;而滴滴旗下的青桔單車、小藍單車也沒好到哪去。在行業幾家頭部企業都面臨盈利難的情況下，哈羅單車也難說能夠不受影響。

　　去年一年，哈羅單車凈虧損高達5億元，今年雖然實行了免押等政策，并進入了支付寶界面，用戶在快速增長，但是整體盈利情況仍然不容樂觀。據筆者了解，6月份螞蟻金服的子公司還對永安行低碳(永安行和哈羅單車合并后的企業)增資了20.6億元助推發展。

　　所以在這種情況下，哈羅單車必須拓展多種業務開源，才能夠增強自身的造血能力，提高盈利水平，因此，進行品牌升級，向“大出行”發向發展也就成了必然。

　　同時，哈羅單車進行品牌升級的另一個外部原因可能就是流量。此前，哈羅單車已經在支付寶、餓了么創造入口，來吸引更多流量，而據筆者了解，這次哈羅單車所構建的是全領域的交通出行平臺，就和滴滴一樣，不僅包括汽車、單車、電動車，甚至也可能包括滑板車、公交車等。筆者認為，通過全領域平臺的構建，哈羅單車能夠覆蓋到更多的用戶，以此來贏取更大的流量，而且不排除未來會和淘寶、天貓全面打通數據的可能。

　　此外，筆者認為滴滴事件可能是哈羅單車將“大出行”提上日程的催化劑。8月底，滴滴再次因為刑事案件引發了全國轟動，在輿論漩渦的聲討中和監管部門的要求下，滴滴再次進行了整改。而整改期間，滴滴暫停順風車業務一周的措施，也讓很多用戶都打不到車，再次引發了人們對于滴滴市場壟斷嫌疑的思考，對于網約車市場不同面孔的呼聲也越來越高。

　　筆者認為，滴滴本來在出行市場經營多年，市場份額、品牌知名度都很高，按理來說哈羅單車作為一個共享單車企業，即便背靠阿里，想要輕易切走滴滴的蛋糕也不容易。但是，由于最近滴滴的負面影響較多，在用戶心中的品牌形象暴跌，加之暫停順風車期間，多數用戶打不到車確實讓哈羅單車看到市場需求遠遠大于供給，兩方面綜合起來，也就成為了品牌升級、打響市場第一槍的完美時機。

　　值得注意的是，哈羅單車的名字從“單車”改為“出行”，改名后的哈啰出行和滴滴出行看起來就如同針尖對麥芒。而從其注冊的商標名來看，哈啰出行的業務也多與滴滴有重合之處，或許正是阿里想要打造一個“新滴滴”，來防止互聯網第二梯隊的企業獨占市場。

　　不過筆者也相信，共享出行將來仍然是一個重資產、重責任的領域，哈啰出行要想成為甚至超越“滴滴”，不僅要在技術、運營成本上更加領先，也需要更多的社會責任和安全保障措施來確保用戶的安全，否則，只是一味砸錢也很難成為一個“爆款APP”。

　　以上就是關于“哈羅單車改名“哈啰出行” 哈羅單車為什么要構建出行體系？”的相關內容介紹，希望能給大家提供一點幫助。伴隨產品、技術與服務升級的是哈啰出行的責任升級。哈啰單車創始人楊磊告訴媒體，哈啰出行將借助大數據及人工智能，切實助力城市規劃管理及智慧交通建設。未來，哈啰出行會一如既往堅持“科技推動出行進化”的使命，攜手生態伙伴共同為公眾營造更友好的出行環境，提供更便捷、環保、高效捕魚達人的出行服務。

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