百家樂北京時間18日午間彭博報道美國聯邦航空管理局(FAA)雇員早在七年前就曾警言，波音公司在新飛機安全審批上擁有太大的支配力，進而致使美國交通部審計人員對此展開了調查，結果調查人員證實，FAA在“對波音問責”方面做得不夠。
于2012年進行的這次調查還發現，對待波音的不同態度給負責審批新飛機和飛機改型設計的FAA雇員營造了一種“負面工作環境”，其中很多人表示自己曾經因為直言而遭到報復。這是開發737
Max機型前的事。
《華博弈爾街日報》周日晚間報道稱，交通部現已啟動一項新的調查，調查重點是涉嫌與兩起空難有關的737
Max飛機改型設計是如何通過審批的。埃塞俄比亞交通部長周日表示，飛行數據記錄儀顯示，3月10日發生的埃塞俄比亞航空302航班空難與去年10月發生的印尼獅航610航班空難有“明顯的相似之處”。
Dennis Muilenburg
《西雅圖時報》一份調查報告稱，FAA將大量安全評估工作委派給了波音，而波音交出的評估分析報告卻存在嚴重缺陷。報告發布后，波音首席執行官Dennis
Muilenburg及FAA官員周日被迫為新飛機的質量檢測程序進行辯護。
近年來，FAA已經在新飛機審批方面給了制造商更多的授權，甚至許多負責監督測試和保障安全的人員都允許波音自己挑選。就在過去幾個月，國會又進一步擴大了外包安排的范圍。
“在我看來，這就產生了一個該機構資金來源是否恰當以及獨立監督是否充分的問題，”曾在1994年至2001年擔任美瞇牌百家樂國國家交通安全委員會主席的Jim
Hall說。Hall現在是一位航空安全顧問。
京東白條回應漏洞是什么情況？ 京東白條回應漏洞說了什中投資管：本周10只…
