百家樂百家樂必勝術波音自己安全認證是什么情況？ 波音自己安全認證有哪些影響？據悉，在近日有美國媒體爆料表示聯邦航空管理局（FAA）負責人存在玩忽職守的情況，將安全評估工作交給波音公司自己，也就是由“生產者”來評估自己的產品質量。而另有媒體報道稱，美國交通部已開始就FAA批準波音公司737 MAX客機進入市場一事展開調查。
據《西雅圖時報》報道，為在時間上不至被空客公司新機型A320 neo甩開太多，FAA負責人竟要求安全評估工程師將評估工作交給波音公司運動體育賽事直播即時比分，也就是由“生產者”來評估自己的產品質量。在波音提交初始評估報告后，FAA又不斷催促工程師加快進度。波音737 MAX最終在2017年獲得FAA認證，而該機型在開始研發時就比空客晚了9個月。
而據另一家美國媒體17日報道，知情人士透露稱，美國交通部開始就聯邦航空管理局批準波音公司737 MAX客機進入市場一事展開調查。這是一起針對新飛機的安全批準存在潛在失誤的“不尋常的調查”。
《西雅圖時報》稱，現在及曾經參與對波音公司提交的MAX機型安全評估報告進行分析的工程師們向該報提供了報告中關于“機動特性增強系統”（MCAS）的細節，而MCAS系統正是在印尼獅航與埃塞航空兩起空難后備受懷疑與關注的對象。工程師發現波音提交的初始安全報告中并未對MCAS系統存在的缺陷做出完整評估，而正是這些設計缺陷與短短五個月內發生的兩起空難可能存在密切關系。
2018年10月底印尼獅航一架波音737 MAX 8客機失事后，調查顯示客機上的迎角傳感器失靈，并最終導致飛機墜毀，180多人遇難。而埃塞俄比亞交通部發言人17日表示，對10日失事的埃塞德州撲克航空波音737 MAX 8客機黑匣子數據的分析顯示，這起空難與印尼獅航的有“明顯的相似之處”。
更令人驚愕與惋惜的是，就在埃塞航空客機失事前兩天，《西雅圖時報》根據工程師反映的情況將這一發現通知了波音公司和FAA，卻沒有得到回應。
美國聯邦航空管理局15日表示，對波音737 MAX客機遵守的是標準的認證程序。一位發言人稱，由于過忙，“無法進行任何詳細的質詢”。
波音公司16日發表聲明說，“MCAS系統符合所有的認證與規章要求”。
波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系短短11天內官方6次提及 房地產稅的立法有關部門已經在推進
