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眾泰汽車20瞇牌百家樂19年虧損20億 賣完房子和地怎么辦?投資理財

眾泰汽車2019年虧損20億 賣完房子和地怎么辦?

  時間:2020-03-27 09:56:35  閱讀量:191

摘要:

885財經網3月27日訊,眾泰汽車在1月20號發布了2019年度的業績報告,當中顯示在整個年度中實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約60到90億元,與2018年相比叫下跌了850%-1225%。此外,公司預計提商譽減值60億元,排除了眾泰在2019年的虧損。

  885財經網3月27日訊,眾泰汽車在1月20號發布了2019年度的業績報告,當中顯示在整個年度中實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約60到90億元,與2018年相比叫下跌了850%-1225%。此外,公司預計提商譽減值60億元,排除了眾泰在2019年的虧損。

  這與眾泰汽車2016年借殼金馬股份時,眾泰母公司鐵牛集團有限公司(以下簡稱“鐵牛集團”)簽署的《盈利預測補償協議》(以下簡稱補償協議)中的預測凈利潤相去甚遠,根據補償協議,鐵牛集團承諾永康眾泰(眾泰汽車上市主體)2016年-2019年經審計的扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。

  然而,實際上,除了2016年眾泰汽車完成標的業績外,2017年-2019年,上市公司業績都與標的業績相差很大,2016-2018年,上市公司業績累計完成率僅為49.25%。

  更值得注意的是,不僅業績承諾完不成,鐵牛集團的業績承諾補償也遲遲不能到位,引發深交所向眾泰汽車發關注函,從其回復來看,鐵牛集團決定“賣房賣地”兜底,而且對上市公司未來業績回暖非常樂觀,但車壹條認為,眾泰想要觸底反彈恐怕有難度了。

  2016年眾泰汽車借殼上市時,著實引發了資本市場和汽車行業的一番大討論,高達116億的收購價,比彼時吉利收購沃爾沃的價格還要高,而這一價格較眾泰汽車歸母凈資產賬面值增值超過4倍,這引發了不少質疑,不過最終并購還是以116億元完成,眾泰汽車正式上市。

  雖然伴隨著不少質疑,但眾泰汽車的高調借殼上市,還是讓不少人感嘆幕后實操人應建仁的資本騰挪術,而2016年-2017年,眾泰汽車的表現也的確不錯,2016年企業銷量達33萬輛,業績完成率為101.92%;2017年銷量為31.7萬輛,業績完成率為95.15%,不過自2017年起企業就已經開始出現銷量下滑跡象。

  2018年,眾泰汽車全年銷售23.4萬輛,凈利潤由盈利轉為大幅虧損,虧損金額為4.9億元;2019年,企業全年銷量僅11.67萬輛,同比繼續腰斬,凈利潤虧損繼續擴大。

  當時有多風光,完不成“對賭”時就有多狼狽。因為未能完成并購時的業績承諾,鐵牛集團必須給出業績承諾補償,2019年8月,眾泰汽車曾發布公告稱,擬1元回購鐵牛集團所持眾泰汽車4.68億股股份,但由于鐵牛集團所持眾泰汽車股份被司法凍結和質押,所以業績承諾補償遲遲無法完成。

  這引發了投資者的諸多不滿,對此深交所向眾泰汽車下發關注函,3月2日,眾泰汽車回應稱,由于鐵牛集團所持其股份仍100%處于受限狀態,鐵牛集團履行2018年度業績承諾仍有一定困難,而其給出的解決方案就是,必要時候通過地塊收儲和房產收益來完成補償。

  公告稱,鐵牛集團在浙江永康擁有多宗工業性質用地的使用權,地方政府已計劃對相應地塊進行收儲,預計鐵牛集團可獲收益約34億元,可用于解除3.68億股;集團下屬子公司還有樓盤業務,有兩處即將完工交付,集團也有獲益。

  簡而言之,鐵牛集團準備賣房賣地為眾泰汽車并購時的“對賭”兜底,不過考慮到2019年眾泰汽車繼續擴大的虧損,鐵牛集團恐怕未必有那么多房地產可以兜底。

  賣完房子和地怎么辦?

  中國車市自2018年開始調頭向下,此前很少見的一些現象開始成為常態,比如車企“賣房賣地”造車,這令人不得不感慨車市的殘酷,但也同時讓人多了一個疑問:淪落到賣房賣地造車的企業,賣完了房子和地該怎么辦?

  眾泰汽車母公司鐵牛集團旗下有多家子公司,包括眾泰汽車和銅峰電子兩家上市公司,但這些公司的業績都不太好,兩家上市公司均大幅虧損,而鐵牛集團自身也債務纏身,據媒體報道,2月份,聯合信用評級有限公司發布了一份關于鐵牛集團主體長期信用等級及相關債項信用等級的公告,其被列入可能下調信用等級的評級觀察名單,且去年應建仁就被上海市浦東新區人民法院列為失信被執行人。

  目前來說眾泰以及自身難保,從眾泰汽車回復深交所的關注函來看,其中對企業未來的經營狀況還是表有信心的。在該公司看來,他們所面對的問題都只是階段性的、暫時性的,隨著之后的來那個款新車的上市公司的現狀將會有所好轉。

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關鍵詞: 眾泰汽車

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