百家樂-2019年百家樂教學新能源車補貼退坡 漲價或成定局-財神娛樂

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　　昨日，新能源汽車補貼退坡“大限已至”。從6月26日起，無論是純電車還是插電式混動車，都將按照新的標準申請補貼，購買新能源汽車的車主將不再享受地方政府提供的補貼，國家補貼標準也要降低約五成。記者走訪市場發現，補貼退坡后，目前大部分車型并未宣布漲價，但業內人士認為，這種車企“自掏腰包”補貼做法不能長久，新能源汽車漲價將成定局。

　　今年3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部門聯合發布《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》稱，2019年新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%，單車最高補貼金額降至2.5萬元，并設置了3個月(3月26日~6月25日)的過渡期。

　　上述真人百家樂通知稱，自2019年6月25日補貼過渡期結束，續航里程在250公里以下的純電動乘用車補貼將被取消、續航里程250~400公里的純電動乘用車補貼退坡60%、續航里程大于等于400公里的純電動乘用車，補貼退坡50%。

　　業內人士分析，此次大幅度的補貼退坡，給新能源汽車的定價策略帶來了挑戰。“今年很特殊，一方面我覺得是補貼退坡帶來成本的壓力;但另一方面，更重要的，我們看到整個市場競爭的壓力。”北汽新能源黨委副書記連慶鋒指出。

　　高溫退卻，補貼大退坡后，車企對于新能源領域的熱情卻與日俱增。眼下，大眾、本田等品牌均陸續推出了新能源車型。隨著越來越多車型和車企布局新能源領域，也意味著車企的電動車產品必須要完全靠市場競爭力來實現盈利。

　　盡管多個新能源車企仍然“按兵不動”，但并不意味著他們有能力和過渡期時一樣“自掏腰包”化解此輪補貼退坡的壓力。“整個行業都要漲價，我們不得不漲。”廣汽新能源副總經理肖勇坦言道，“我們不可能填補幾萬元的補貼款，以AionS為例，過渡期與補貼新政的價格差3萬多元。”

　　“退坡幅度比較大，依靠廠家自掏腰包來承擔補貼不現實。”某新能源汽車銷售人士表示，“大家都不愿意第一個站出來喊漲價，但實際上，漲價在所難免。”長安汽車(000625)執行副總裁譚本宏也表示，目前長安汽車還不具備消化補貼退坡金額的能力，相信所有企業都不具備。

　　業內人士指出，電池價格在短期內很難大幅度下降，而補貼退坡幅度如此之大，新能源汽車企業若要靠自身來補貼退坡的金額維持高增長市場，代價太大。

　　一位不愿具名的銷售一線人士指出，從以往經驗來看，車企往往會在短歐博百家樂期內降低廠商建議零售價，讓終端價格維持不變或者做一點微調。一段時間之后，再通過配置升級的方式提高產品價格，以彌補退坡成本。

　　分析完美娛樂城人士認為，從長遠來看，新能源汽車補貼退坡利大于弊，因為新能源汽車將回美女荷官歸市場，那些渾水摸魚的產品會撐不住退出市場，更多廠商將憑借真正的產品實力來說話。