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h1>蔚來汽車 EC6車型推出ES8升級款

  時間:2019-12-30 14:10:47  閱讀量:227

p>本月28號,蔚來汽車舉辦了2019NIODay大會,其創始人李斌講述了過去一整年的成績。并表示EC6車型推出ES8升級款。

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       本月28號,蔚來汽車舉辦了2019NIODay大會,其創始人李斌講述了一整年的成績。并表示EC6車型推出ES8升級款。

  發布會后,李斌和未來汽車聯合創始人秦力洪接受了《證券日報》的采訪。談及今年取得的成績,李斌表示,最近幾個月的趨勢非常重要,用戶做出了選擇,在豪華電動SUV的市場非常有競爭力。

  “總有人說傳統車企一出招,造車新勢力毫無抵抗力。蔚來之前被打趴在地上,就馬上爬起來,打趴了,就再爬起來,這是一股韌勁。”李斌說,“如今我們不僅站住了,還建立了一個小小的灘涂陣地和橋頭堡。汽車是競爭非常激烈的行業,九死一生,我們做好了準備。最近幾個月的良好表現是我們應該有的樣子。”

  EC6對標

  特斯拉ModelY

  在今年的NIODay大會上,純電動轎車ET7并未如期而至。取而代之的,是蔚來推出了另外兩款車型:最大NEDC續航615公里的EC6(ES6轎跑版)和全新ES8。

  蔚來選擇此次推出EC6,一方面是進一步讓ES6擴充更廣的用戶人群,尤其是80、90后用戶群。另一方面也是要阻擊特斯拉還沒交付的特斯拉ModelY。“EC6不是全新細分市場的建設者,但對蔚來是大有裨益的補充。”秦力洪說。

  在純電乘用車領域幾乎獨一份的換電的設計,僅使蔚來補充電量更加快捷,還可以不斷對電池容量進行升級。記者注意到,在蔚來首款車型ES8發布時,其電池容量為70kWh,一年之后蔚來ES6的發布帶來了新的電池包,容量提升至84kWh。

  此次發布會,蔚來電池包也再次迎來了升級,在體型和規格不變的情況下,通過提升能量密度把總電量提升到了100kWh。不出意外的話,新100kWh電池包將采用寧德時代最新的CTP技術,由電芯直接組成電池包。一般而言,電池包的結構是電芯-模組-電池包,由于CTP技術省去了模組這一步,使得集成度更高。

  據了解,蔚來的新老車型都可以搭載新款的100kWh電池包,老車主可以支付一定的費用升級自己汽車的電池包。李斌透露,在搭載新款100kWh電池包之后,ES8的NEDC綜合工況續航里程將達到500km,而ES6的NEDC綜合工況續航里程將全系超過600km。

  按需升級

  解決電動車普及痛點

  最新數據顯示,11月份,蔚來ES6、ES8兩款車型的總銷量達到了2528輛,這也是進入2019年以來,蔚來汽車銷量最高的一個月。截止到2019年11月底,蔚來汽車總銷量達到了17395輛。

  能取得這樣的成績,除了車輛本身的產品力過硬以外,李斌認為也彰顯出電動汽車或即將突破臨界點,“對于馬上到來的2020年,包括政策和用戶等方面的成熟,我認為已經到了一個點。”李斌坦言,在這輪汽車電動化浪潮下,我國2025年新能源汽車25%的總銷量占比目標不難實現。

  具體到蔚來所處的細分領域,“在奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉的主流豪華車市場內沒有中國品牌存在是不應該的,蔚來愿意來挑戰。而且只有選擇主流高端這條路,蔚來才可能活。”李斌表示。

  在他看來,相比奔馳等豪華品牌,蔚來離用戶近,服務好。同時蔚來作為新創公司在軟硬件研發上的那種感覺是對的。“只有走主流高端市場這條路,蔚來才有機會,如果拼中低端市場,會很難。”

  而對于充電換電模式的選擇,李斌認為,電動車行業需要轉換瞇牌百家樂思維。蔚來已經給了行業以啟示。其中“按需升級”就是電動車普及的鑰匙,就像“云”的出現改變了整個互聯網行業一樣。如果把“按需升級”這件事做通,很多痛點就迎刃而解了。記者注意到,越來越多的業內人士以及投資人達成共識,即新能源汽車消費升級和快速發展的時刻逐步接近。

      與特斯拉的處境相似,同樣被不看好的蔚來汽車,在李斌執掌蔚來十一月份的交付量為2528臺,成為了幾年當月的最高銷量。實現了連續四個月的環比上漲。

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李斌稱”找到了電動車普及的鑰匙”
  
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