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h1>蔚來汽車經營向好 但其壓力仍大

  時間:2019-11-05 15:16:14  閱讀量:173

p>今年,對于蔚來來和李斌說是艱難的一年。由于巨額的虧損,中國造車新勢力第一股蔚來汽車,股價一路下行。在蔚來的初期,李斌拿下了融資,搶下了中國造車新勢力的先機。如果按照計劃中的發展路線,今年將是年輕的蔚來汽車走向正軌的一年。但由于接連發生電池自燃事件,這一事件很難消除部分潛在消費者的顧慮。

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  今年,對于蔚來來和李斌說是艱難的一年。由于巨額的虧損,中國造車新勢力第一股蔚來汽車,股價一路下行。在蔚來的初期,李斌拿下了融資,搶下了中國造車新勢力的先機。如果按照計劃中的發展路線,今年將是年輕的蔚來汽車走向正軌的一年。但由于接連發生電池自燃事件,這一事件很難消除部分潛在消費者的顧慮。

  對于蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌而言,2019年確實是艱難的一年。由于巨額的虧損,中國造車新勢力第一股蔚來汽車,股價一路下行。但是,這家成長中的年輕公司尚未取得理想的造血能力,來彌補虧損的窟窿。

  10月28日,蔚來汽車發布公告稱,CFO謝東螢因個人原因辭去公司首席財務管理職務,自2019年10月30日起生效,公司已開始物色繼任者。在新任CFO還未找到合適人選前,壓在李斌身上的資金重擔顯得更重。

  李斌有著極高的融資能力,在蔚來創業初期,李斌就很快拿下了超過百億融資,搶下中國造車新勢力的先機。到了2019年,他仍然是蔚來能否成功的“關鍵先生”。

  在外界看來,李斌已經“All in蔚來”。

  9月5日,蔚來宣布其與騰訊以及公司董事長兼CEO李斌簽訂了可轉換債券認購協議,騰訊和李斌各自認購本金1億美元的可轉換債券。

  9月13日,易車網在美國證監會發布公告稱,收到一份初步的非約束性私有化提議,這份私有化收購要約來自騰訊及黑馬資本組成的買方團體提議以每股16美元的現金價格收購尚未持有的所有股份。在業內看來,易車之所以私有化,是因為同為易車創始人的李斌,要拯救蔚來。

  一段時間以來,李斌四處奔走,尋找資源洽談合作。21世紀經濟報道記者了解到,日前蔚來汽車董事長李斌到訪了位于保定的長城汽車總部,并與長城汽車董事長魏建軍會面。

  值得注意的是,今年以來,蔚來的思路有所變化,蔚來希望打通人民幣融資通道,其中一個融資重點轉向國資、地百家樂破解方政府資金。不過,蔚來與浙江省湖州市吳興區的50億融資洽談已經中止,北京亦莊國投百億融資暫時也無實質性進展。擁抱傳統汽車廠商,是蔚來的下一步出路嗎?

  經營向好、壓力仍大

  如果按照計劃中的發展路線,今年將是年輕的蔚來汽車走向正軌的一年。蔚來ES6年中開始交付,這款被視作“走量”的車娛樂城出金型,將幫助蔚來提升市場競爭力,也給虧損的財務狀況帶來穩健支撐。

  不過,由于接連發生電池自燃事件,蔚來主動召回了4803輛蔚來ES8。雖然,這一事件很難消除部分潛在消費者的顧慮,但是,蔚來的主動召回被視為負責任、有擔當,即便從商業視角來看,此舉也的確為蔚來增加了擁簇。

  然而,這一事件也影響了蔚來本就不甚理想的現金流。蔚來今年第二季度計提了3.4億元左右的召回成本,這也導致蔚來第二季度的凈虧損達到了33.14億元,這是蔚來汽車上市之后,單季虧損的水平首次環比增加。

  在此前的幾個季度,因為新車交付量的不斷攀升,制造、研發、銷售等成本得到攤薄,蔚來汽車的虧損逐漸收窄。這家被稱為最會“燒錢”的汽車公司,已經展現出自身的造血能力。當然,對于只有四歲的蔚來來說,想要在新車上市一年就賺錢,不切實際。

  參考仍處于虧損狀態的特斯拉,一家車企想要盈利必然需要較長的時間積累。其中的關鍵在于,是否有穩定的資金流,來支撐蔚來汽車的發展。

  蔚來汽車的財報顯示,2016年到2018年,蔚來汽車凈虧損分別為25.73億元、50.21億元、96.38億元,三年累計虧損達172.32億元,加上今年上半年虧損的26.23億元、32.85億元,累計虧損231.4億元。

  不過,蔚來汽車第三季度的虧損有望較此前收窄九州娛樂城

  一家車企想要盈利必然要有較長的時間積累。關鍵在于,是否有穩定的資金流,來支撐其發展。

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