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h1>甲殼蟲正式停產是怎么回事?情懷也無法拯救甲殼蟲

  時間:2019-07-13 11:33:20  閱讀量:297

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  甲殼蟲正式停產是怎么回事?情懷也無法拯救甲殼蟲,德國大眾7月10日宣布停產甲殼蟲車型。歷史上最偉大的車型之一,曾經、可能現在也是無數年輕人的向往之車,卻最終因為市場表現不佳,大眾決定不再研發下一代新車。

  7月10日墨西哥普埃布拉,大眾汽車工廠車間舉行一個送別儀式——隨著最后一輛甲殼蟲汽車開下生產線,百家樂技巧教學送別了幾代人的記憶。

  現役的大眾甲殼蟲,是這一車型經典復刻后的第二代,從它2011年誕生開始就充滿了爭議。原因是它的上一代甲殼蟲,那輛萌萌王者捕魚的長得非常可愛,分不出車頭和車尾,至今看起來都不落伍的小車太成功了。

  但自從2011年現役甲殼蟲聞世后,周圍很多人都說不喜歡新一代甲殼蟲,因為它不再可愛,并認為它是設計失敗的一代。而市場銷量表現似乎也在證明這個觀點,新一代甲殼蟲在中國市場也賣得不怎么樣。

  但其實我們錯怪了大眾,也錯怪了甲殼蟲。大家都非常喜歡上一代甲殼蟲,但事實上那是一輛女士專車,男士們雖然喜歡,但不會選擇它。

  而大眾在當年設計新一代甲殼蟲的時候,最大的目的就是——不要像以前那樣的女性化,變成男人也可以開了。還有就是如果你拿最早的甲殼蟲與它相比,會發現新設計與初代非常相似,其實它是回歸最原始的甲殼蟲精神。

  近年來,消費者對SUV及其他寬敞型車輛更感興趣,而對像甲殼蟲這樣的緊湊型汽車并不感冒。2014年,甲殼蟲在全球的的銷量9.1萬,2015年的銷量6.4萬,到了2016年僅僅2.0萬。據不完全統計,在2017年全年,甲殼蟲在中國區銷量僅僅8000臺左右。

  甲殼蟲在1979年也曾經歷過一次停產。當時由于勢分析 539人們更追求動力性能強悍的車型,小巧的甲殼蟲銷量持續下跌。經過十年的蟄伏期,大眾集團對甲殼蟲做了很多的改款和升級,將車型定位人群對準了女性客戶,終于又重新煥發生機。

  本次甲殼蟲的停產對于大眾而言是一個重要的轉折點,公司正加力開發電動汽車,以吸引新一代注重環保的消費者。

  大眾宣布將于2022年推出I.D. Buzz概念車的量產車。該車為純電動車,將基于模塊化MEB平臺打造,其設計向大眾經典的T1車型致敬。

  這是個最好的時代,也是個最壞的時代,并非是我們喜歡老車,而是我們喜歡的車老了。情懷是不能挽救一款產品的,真正能挽救一款產品的是真真實實的產品力。

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