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h1>波音737 Max飛機賣不出去怎么辦? 波音考慮將其改名再出售!

  時間:2019-06-21 10:03:43  閱讀量:105

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據彭博新聞社報道,根據波音針對消費者和航空公司對機型名稱反應展開的一項全球研究,該公司對放棄其最新型737噴氣式客機的品牌名稱“Max”持開放態度。由于兩次墜機事故以及目前已被禁飛三個月,品牌名稱“Max”的聲譽已受損。

“我得說公司對得到的所有建議都持開放態度,”波音首席財務官Greg Smith6月17日在巴黎航展期間接受采訪時表示,“我們致力于采取所有必要措施來恢復該品牌聲譽。如果這意味著改變品牌才能恢復聲譽,那么我們將解決該問題。如果不是,我們將解決優先級高的問題”。

波音的高管們目前堅稱近期沒有計劃放棄Max品牌名稱而換成爭議較少的品牌名,例如波音最暢銷的前幾代機型所采用的產品編號名稱。

早在2019年4月15日,波音正處于水深火熱之中,美國總統特朗普就曾給波音支招——給737MAX改個名字。

他在推特上說:“我對品牌塑造知道些什么?也許什么都不知道,但是如果我是波音公司,我會修好波音737MAX,增加一些額外的重要功能……并給這款飛機重新命名。”他補充說:“沒有哪款產品有過這樣的遭遇。但是話又說回來,我又懂些什么呢?”

一些航空專家表示,換個名字并不是波音公司最好的解決方案,更名需要與美國聯邦航空管理局進行新的認證程序,會使飛機繼續停飛,并產生新的復雜情況。“飛機不是洗衣粉、口香糖或者阿斯匹林,你不能簡單地重新取個名字,”大氣研究集團(Atmosphere Research Group)總裁Henry Harteveldt說,“飛機型號是需要通過美國聯邦航空管理局認證的,也有相應不同的飛行員訓練。乘客和機組人員能一眼看出。這不僅僅是改變飛機的外觀。人們會知道它是737。”

波音首席執行官Dennis Muilenburg表示自己堅信在兩次空難之后,隨著公司對機身設計及其內部流程開展深入檢討,被禁飛的737Max機型將重新確立其未來數十年作為單通道機型的主力軍地位。

“長期多年的戰略沒有改變。”Muilenburg在2019年巴黎航展首日接受彭博電視采訪時表示。這位首席執行官說,在該領域推出全新機型在未來二十年仍是更加難以企及的決定,并補充說自己對737 Max機型的產品戰略充滿信心。Muilenburg補充說,公司在檢討“從設計到認證的各個層面”,明確了一些調整,有望在2019年底之前讓737 Max機型復飛。

Muilenburg表示,由于有超過4000架Max機型的訂單積壓,波音尚未有計劃加速開發接替機型,稱Max機型是一個“非常強大的產品線”。與此同時,該公司在研發一種介于單通道和寬體飛機之間的全新機型,即新中型市場飛機(NMA),計劃2025年左右該機型開始投入使用。

波音會否會給737 Max改名還不得而知,但就目前來看,737 MAX面臨的形勢愈發嚴峻。空中客車在巴黎航展的第一天贏得了其第一個訂單,保持了其對競爭對手波音公司的優勢。

空中客車給出了關于A321XLR的細節,表示 Air Lease Corp. 訂購了27架該飛機,這也是根據目錄價格總額110億美元更大規模合同的一部分。該消息印證了彭博新聞社早前的一份報道。A321XLR可以在跨大西洋航線上飛行,航程為4700海里。

2019年5月29日,空中客車公司成立50周年,舉行盛大飛行表演活動2019年5月29日,空中客車公司成立50周年,舉行盛大飛行表演活動

擁有240個座位的XLR是空中客車最暢銷的A320neo系列的一種變體。得益于額外的燃料容量,其航程超出現有的LR型號15%,最大起飛重量增加到101公噸。通過先發一步行動,空中客車給波音公司帶來了壓力,要么采取行動應對,要么波音曾經以757和767控制過的航空市場的一大部分有被搶占的風險。

捷藍航空公司和挪威航空公司leo娛樂被視為XLR的潛在買家,它們曾敦促波音公司推進NMA機型計劃。波音的NMA機型計劃航程5000海里,上述兩家公司表示NMA將具備空客XLR無法比擬的能力。

波音公司首席執行官Dennis Muilenburg在接受彭博電視采訪時表示,NMA可容納270人,可在2025年左右開始服務。


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