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h1>波音飛機事故屢發 復飛時間或將延遲

  時間:2019-10-23 11:42:00  閱讀量:104

p>全球的波音737MAX飛機的安全隱患不斷出現。據報道,波音737MAX噴氣機的復飛時間再添不確定性,公司將面臨巨額損失。從去年開始的時候,波音737MAX飛機接連出事,本來波音飛機有望在年底復飛,但一份通信記錄的曝光,可能使得復飛再度推遲。

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  全球的波音737MAX飛機的安全隱患不斷出現。據報道,波音737MAX噴氣機的復飛時間再添不確定性,公司將面臨巨額損失。從去年開始的時候,波音737MAX飛機接連出事,本來波音飛機有望在年底復飛,但一份通信記錄的曝光,可能使得復飛再度推遲。

  在全球針對波音737MAX飛機安全隱患下達禁飛令進入第八個月后,10月22日,據報道,近期由于波音737MAX噴氣機復飛時間再添不確定性,波音公司可能面臨數十億美元的損失。

  與此同時,據哥倫比亞廣播公司報道,華爾街分析師下調博弈波音公司股票評級,由此該公司市值可能下跌530億美元。

  當地時間10月23日美股盤前,波音公司將發布季度財務報告,波音第二季度已因飛機停飛一系列事故導致稅前利潤減少56億美元。近兩個交易日,波音股票累計下跌超過10%。

  復飛或延后

  從2018年10月到今年3月,波音737 MAX飛機在5個月內,發生了印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故,造成346人死亡。

  由于波音737MAX型客機有安全缺陷,自3月13日起,已交付的波音737 MAX系列客機被全球持有國禁飛。

  原本波音希望737 MAX機型能夠在年底復飛,但近日,波音內部一份通信記錄的曝光,很有可能讓復飛再度推遲。

  10月18日,美國聯邦航空局(FAA)發布報告稱,根據一份曝光的通訊記錄,波音的兩名飛行員早在2016年就發現,737
MAX飛機的飛行控制系統存在安全隱患,但這一問題并沒有被及時反映到監管機構。

  這套系統就是737 MAX飛機的“機動特性增強系統(MSCA)”。這一系統的自動防失速軟件被錯誤激活,導致了半年內兩起空難事故。

  FAA表示,波音幾個月前就已經發現了這一通信記錄,但直到10月17日晚間,波音才向監管機構告知這段記錄的存在。

  對此,波音在官網發布公開聲明,稱董事長兼CEO丹尼斯?米倫伯格(Dennis
Muilenburg)已致電FAA主席,對此事進行溝通。波音已在10月18日將文件上報眾議院交通基礎設施委員會,待后者調查,并表示會配合,同時承認了“延遲披露關鍵信息”的事實。

  加拿大航空公司表示,公司將停飛波音737MAX飛機的決定再次延長至2020年2月14日。

  在今年10月早些時候,美國航空公司表示,將波音737MAX飛機的停飛延長至明年1月中旬。

  歐洲航空安全局局長Patrick
Ky表示,歐洲監管機構最早或于明年1月份批準波音737MAX恢復運營,預計今年12月中旬將由試飛員進行歐洲飛行試驗。

  員工雙重身份

  除了隱瞞不報,波音工程師的“雙重身份”也引發了外界擔憂。

  根據報道,美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會近期獲得的一份2016年11月波音內部調查報告顯示,大約三分之一的雇員感到了來自管理層的“潛在的不適當的壓力”。一些雇員說,由于工作量巨大、工作進度緊湊,以至于沒有充足時間全面厘清技術問題。

  除此之外,波音公司的工程師在安全系統方面“又當球員,又當裁判”,《華爾街日報》報道,美國聯邦航空局多年來把商用飛機安全認捕魚達人證的部分監管職責“外包”給波音。在一些情況下,波音公司的工程師先是設計飛行安全系統,隨后又被要求代表FAA認真人線上百家樂證該系統的安全性。

  上周,波音董事會解除了董事長米倫伯格的職位。該公司董事會表示,此舉是為了能最大限度地專注于企業運營,董事會將發揮積極的監督作用。

  本周日,米倫伯格將自墜機事件后首度現身國會聽證會,接受質詢。

  機構下調評級

  10月21日,波音遭到多家機構下調評級。

  瑞信將該公司股票評級從跑贏大盤降至中性,目標股價下調93美元至323美元。瑞信稱,波音隱瞞737MAX飛機存在嚴重問題,可能會損害公眾對飛機的信心,并影響長期的需求。

  瑞信分析師Robert Spingarn稱,考慮到波音737
MAX飛機復飛時間可能延遲至2020年2月,而且可能停產,波音可能因此在4個月內遭受32億美元的損失。

  瑞銀將其評級從買入降至中性,目標價從470美元下調至375美元。

  美銀美林也將波音的目標股價從400美元下調至370美元。美銀美林表示,隨著最新的事態發展,有關波音公司的文化、品牌和公司治理方面還會有更多問題暴露出來。

  波音飛機屢屢出事,工程師的“雙重身份”引發擔憂,波音遭到多家機構下調評級。

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