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h1>標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒 宣布合并 市值500億美

  時間:2019-11-01 11:43:10  閱讀量:128

p>在本與月的31號,標致雪鐵龍以及菲亞特克萊斯勒宣布將正式合并。在合并之百家樂教學后雙方各持有50%的股份。在合并之后,公司的市值將會達到500億美元,成為全球第四大汽車制造廠商。

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     在本與月職棒的31號,標致雪鐵龍以及菲亞特克萊斯勒宣布將正式合并。在合并之后雙方各持有50%的股份。在合并之后,公司的市值將會達到500億美元,成為全球第四大汽車制造廠商。

  往前數8個月,今年的3月,PSA集團曾主動與FCA接洽,溝通兩家公司合并事宜,但遭到當時很想跟雷諾“拍拖”的后捕魚遊戲者的拒絕。

  沒人會否認,商業故事里沒有永恒的敵人,更沒有不疼不癢的“尷尬”,只有永恒的利益。數據的簡單梳理之外,雙方的意圖或者說戰略目的隨即躍然紙上。

  2018年,FCA娛樂城註冊優惠活動家樂玩法與PSA全球汽車銷量分列第八(484萬輛)和第九(413萬輛)。FCA主場在北美,PSA視歐洲為大本營,雙方在亞太地區尤其是在華市場均處弱勢地位,且并沒有明顯的信號表明短期內逆襲。

  具體看,今年前三季度,東風標致雪鐵龍銷量僅為91049輛,同比下滑超過50%;廣汽菲克銷量為52372輛,同比下降46%,均超過10%的行業降幅。而雙方的銷量之和,尚不足中國汽車市場份額的1%,排在前10名之外。

  不過,FCA與PSA合并仍不失為明智之舉。一個顯而易見的好處是,合并之于雙方,無論是PSA重返北美市場,還是FCA提升歐洲市場份額,抱團總比單干來得強——市場互補。

  這意味著雙方合并達到市場互補的目的至少是理論上的。兩家“聯姻”的消息傳出后,菲亞特克萊斯勒股價連漲——這招從馬爾喬內開始屢試不爽,標致雪鐵龍卻下跌。一般來說,股價波動能最真實地反映市場的心態。對于FCA來說,與PSA聯姻好處多多,所以投資者就看好。

  而對于PSA來說,就未必如預期的那么好。

  一方面,FCA在華自顧不暇,很難助其解決在中國市場遭遇的困境;另一方面,北美市場對PSA來百家樂技巧教學說雖然是增量市場,但這個市場早已步入存量競爭時代,能否搶到并持續占據一定市場份額尚不可知。要知道,PSA在華已上演“進-出-進”,眼下日子過得很不如意。

  現實是,在競爭白熱化和汽車弱市下,即使已經在全球商戰中摸爬滾打上百年的跨國車企,依然難解“增長乏力”之困,更難掩下滑之勢。至于說FCA+PSA堪匹敵大眾、豐田等更無異于那句歌詞:“我們都太驕傲,話說的太早”。

  市場互補不那么容易,但合并對于雙方顯而易見的好處是成本共擔。

  客觀地說,相較其他車企,在電氣化領域,FCA是落后學生,PSA也沒有強到哪里去。因而,雙方都有約小伙伴合作推進電氣化技術及產品平臺的研發的強烈需求。

  “在快速變化的環境中,互聯、電氣化、共享和自動駕駛等方面都面臨新的挑戰,合并后的實體將利用其強大的全球研發能力和生態體系來促進創新,并以速度和資本效率應對這些挑戰。”兩家車企在聲明中表示。

         在分析人士看來,這兩家車企的節奏已經慢了,而在快節奏的環境中你這無疑是倒退。

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