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h1>小鵬汽車大規模維權 被質疑罔顧老車主權益

  時間:2019-07-15 11:01:15  閱讀量:264

p>小鵬汽車創始人何小鵬以及他的團隊,可能不曾想到,一款續航和智能配置有所提升的改款新車上市,竟然成為引發老車主維權的“導火索”。

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  小鵬汽車創始人何小鵬以及他的團隊,可能不曾想到,一款續航和智能配置有所提升的改款新車上市,竟然成為引發老車主維權的“導火索”。

  7月13日,即2020款小鵬G3車型上市后的第三天,數位老款小鵬G3車主開車聚集在小鵬汽車廣州總部大樓外行車道一旁進行維權,從現場流出的視頻看,其中大部分車的車身張貼有“退車”的維權標語,另一部分車輛身上貼有“續航虛假”、“誰百家樂教學買誰后悔”的標語。

  除了廣州總部,第一財經記者了解到,同日,部分小鵬G3車主還來到位于北京市成壽寺地區的“小鵬汽車北京城市服務中心”,打出類似標語進行維權。

  此次集體維權的起因緣于產品迭代節奏。相對傳統車企長達好幾年的換代周期,電動車升級迭代的速度會快很多,隨著電池成本和市場變化,如何定價和銷售或成為造車新勢力值得思考的問題。

  作為造車新勢力中的一員,小鵬汽車首款新車G3雖然在去年年底就已經推出,但直到今年3月份才開始大規模交付。

  短短3個多月后的7月10日,小鵬汽車推出了2020款小鵬G3車型。據部分車主反饋,由于前期訂單等待時間較長,部分車主是在6月份甚至是7月份新款車型推出之前,才剛剛提到2019款G3車型。

  更重要的是,2020款小鵬G3與此前的2019款相比,在續航里程上大幅提升,最大續航甚至可以達到520km,而老款最大續航里程僅為365km。與此同時,新款車型還增加了部分L2.5級別自動駕駛功能。性能提升的同時,更讓老車主感到不平衡的是價格問題。

  新車根據續航里程的不同分為G3520、G3400兩個型號,百家樂必勝術共六款配置車型,其中續航里程為400km的版本,旗下三款車型的價格為14.38萬元~18.08萬元;而續航里程為520km的車型,售價分別為15.98萬元~19.68萬元。而2019款小鵬G3續航里程為351km和365km的車型,前者補貼后售價為13.58萬元~17.78萬元,后者補貼后售價為16.58萬元~19.98萬元。

瘋狂百家樂  也就是說,續航里程在400km的新款G3,與此前的老款車相比,起售價格僅貴出了幾千元;而續航里程達到520km的2020款G3車型,起售價格甚至比續航里程為365km的2019款車型還便宜了6000元。

  車主們的憤怒由此被點燃。7月10日下午,記者就收到一份老車主“炮制”的炮轟小鵬汽車的海報,在海報上,老車主對新款小鵬G3的上市表達了三點不滿:一是一萬用戶提車等待300天,提車不到數月,高里程車橫空出世,“提車開了不到1000公里,就已經是‘淘汰車’”。二是價格更加便宜;三是老用戶的建議全部在新款上作出了改進,而老用戶沒有享受到升級后的產品。

  不僅如此,更讓車主感到不滿的是,新款車型在7月10日上市,但此前消費者并不清楚小鵬會有換代的車型推出,而在終端經銷商層面,銷售代表不電競比賽僅沒有告知消費者,反而存在有銷售人員以6月26日新能源補貼退坡為由,催促消費者下單的情況。在車主看來,終端經銷商的做法,事實上是有意“欺騙”消費者。

  車主的憤怒很快為小鵬汽車所覺察。7月12日,何小鵬在微博等公眾平臺對小鵬汽車的車主和消費者公開致歉。

  在致歉信中,何小鵬承認這次硬件迭代給消費者帶來不便,但同時他也表示新款的價格是綜合成本、市場競爭和用戶接受等層面作出的決定。他談到,從2019款的成交價看,實際上是與新款“有明顯差異”、拉開差距的。

  何小鵬在道歉信中以G32019款的智享版為例,他談到,不同階段的客戶,在計算購車時的權益后,實際成交價格都在13.98萬元(上市前大定客戶享受定金翻倍)、14.98萬元(2019年年初預訂)、15.98萬元(2019年2月之后預訂,享受1萬元現金優惠、5000元保險和5000元精品贈送價值),且2019款客戶還能享受到價值超過1萬元的五折超充優惠。

  但同時,為了彌補給老用戶帶來的不便,小鵬汽車也提出彌補措施,允諾老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時可額外享受1萬元專屬補貼權益。

  致歉信和彌補措施并未獲得車主的諒解,何小鵬的微博評論區很快又聚集了大量消費者的不滿。很多車主反饋,其在購買2019款車型時并未享受到上述何小鵬所言的優惠價格;其次,車主認為1萬元的補貼不足以彌補現有車輛貶值的損失。

  車主希望小鵬汽車能夠做到以下幾點:退車、免費置換或補差價升級長續航版本、現金補貼、升級車輛部分硬件。但據記者了解,由于車輛設計和安全問題,在現有車型上升級長續航版本基本上不太可能。而對于車主退款以及免費置換等訴求,另一家新勢力內部人士認為,基本上也不太可能。“和傳統汽車相比,電動車升級迭代的速度本來就會快很多,而且隨著電池成本和市場變化,價格下探也是情理之中的。消費者總不能覺得買貴了就要求免費退換吧。”他說。不過他也談到,在這個事件中,小鵬方面確實也有不足的地方,一是沒有提前讓消費者知道后續換代產品的信息,在溝通上不夠暢通;其次如果說小鵬體驗中心的銷售員工確實存在以“補貼退坡”后續車輛會漲價為由,誘導消費者下單,那確實有欺騙的嫌疑。

  他認為,此次消費者維權事件給所有的新勢力們都敲了一次警鐘,在產品迭代周期加快的過程中,應該如何去平衡產品節奏和消費者需求,以及加強整個產業鏈的規范化管理。

  今年3月,特斯拉在華也因大幅降價而遭消費者維權,最終特斯拉不得不給出讓消費者“半價購買Autopilot功能”的優惠,以化解不滿。

  而小鵬汽車最終是否會給出進一步的解決方案,還有待觀察。

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