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h1>哈雷將在中國生產是怎么回事?哈雷將在中國生產有哪些影響?

  時間:2019-06-20 17:11:33  閱讀量:110

p>哈雷將在中國生產是怎么回事?哈雷將在中國生產有哪些影響?根據錢江摩托6月19日晚間公告,該公司與哈雷公司簽署了相關協真人線上百家樂議,將在國內組裝生產某些特定排量的哈雷摩托,“以抓住中國市場的特定機會”。雙方將在中國推出一款價格親民的小排量摩托車,并計劃于2020年底之前通過哈雷戴維森在中國的經銷商進行銷售。

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哈雷將在中國生產是怎么回事?哈雷將在中國生產有哪些影響?根據錢江摩托6月19日晚間公告,該公司與哈雷公司簽署了相關協議,將在國內組裝生產某些特定排量的哈雷摩托,“以抓住中國市場的特定機會”。雙方將在中國推出一款價格親民的小排量摩托車,并計劃于2020年底之前通過哈雷戴維森在中國的經銷商進行銷售。值得注意的是,曾經是哈雷“鐵桿粉絲”的特朗普對此非常不滿,他在社交媒體上發文稱,“這么多公司中,哈雷竟然是第一個舉白旗投降的,令人驚訝。為了他們,我拼了老命,最終可以讓他們免收關稅影響。關稅只是哈雷的一個借口罷了。耐心點!讓美國變得更強大!”

眾所周知,特朗普上任后曾親自為哈雷摩托站臺,稱其為“美國真正的象征”。去年6月百家樂,摩托生產商哈雷戴維森(Harley-Davidson)宣布將部分生產線轉移出美國,引起特朗普“暴怒”,聲稱哈雷“等著交稅吧”,后來又發推鼓動美國消費者“抵制哈雷”。哈雷公司對特朗普推特不予置評,繼續推進其“銷售部分國際化”戰略。

路透社6月19日報道,哈雷戴維森公司將同中國錢江摩托合作生產一種新式小型摩托車,定于2020年底前經中國經銷商銷售。目前哈雷公司在美銷量正在下降,貿易戰關稅威脅令其成本節節攀升。

路透社評論稱,哈雷戴維森公司兌現了承諾:將在美國境外生產更多摩托車,該承諾此前激怒了特朗普。

據哈雷戴維森公司介紹,美國市場的哈雷摩托排量十分巨大,發動機排量通常超過601cc(立方厘米)。這款預訂在中國發售的新摩托,發動機排量僅有338cc,是迄今為止哈雷所制造的最小型發動機,定于2020年底在中國銷售。

這款新產品將是唯一不在哈雷工廠生產的哈雷摩托,位于密爾沃基的哈雷公司表示,盡管新型摩托體積較小,但在中國將被定位高檔產品,同時外觀和聲音都絕對像哈雷系列產品。

哈雷公司表示,選擇錢江摩托作為合作伙伴,原因是基于錢江開發高端小排量摩托的經驗,以及對供貨基地和新興市場的了解,錢江摩托是哈雷理想的合作伙伴。中國是全球最大的摩托車市場,這款車型將先在中國發售,再進入其他亞洲市場。

錢江摩托有限公司由吉利集團控股(29.77%),是中國最大的摩托車制造商之一,吉利集團擁有汽車品牌“沃爾沃”(Volvo),同時持有“梅賽德斯-奔馳”(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒(Daimler AG)的大量股份。

作為哈雷摩托車的第一市場,美國本土銷量下滑,用戶群體日益萎縮。其銷售量從2015年的16.8萬輛減至2017年的14.8萬。2018年3月,白宮宣布上調關鋁進口關稅,導致歐盟關稅反擊,將進口歐盟的美國摩托車關稅從6%上調至31%,哈雷更受打擊。

《華爾街時報》稱,哈雷越來越依靠融資來支撐美國國內拓展新用戶,該公司在美國銷售的體育博彩新車中,近三分之二資金來自其貸款部門。

2018年全年,哈雷58%的產品在美國國內銷售,哈雷希望到2027年為止,將50%摩托車銷往海外。為應對銷量下降,以及貿易關稅導致成本上升,哈雷制定了計劃,準備將生產線轉移至歐洲。

2018年6月,哈雷宣布,“為解決關稅問題所帶來的長期成本壓力,哈雷打算將出口歐盟的摩托車生產從美國本土轉移出去美女荷官,從而避免關稅負擔。”

曾經是哈雷“鐵桿粉絲”的特朗普在推特上抨擊哈雷,“這么多公司中,哈雷竟然是第一個舉白旗投降的,令人驚訝。為了他們,我拼了老命,最終可以讓他們免收關稅影響。關稅只是哈雷的一個借口罷了。耐心點!讓美國變得更強大!”

當時威斯康辛州(哈雷總部所在地)眾議員森森布倫納(Jim Sensenbrenner)坦言,“不是哈雷不愛國,只能說關稅(政策)太愚蠢”,哈雷11年工齡老員工也表示,“特朗普是個生意人,我相信他如果是哈雷老板,也會做出相同決定。”

2019年6月10日,美國媒體“VOX”采訪了哈雷戴維森公司CEO馬修·萊瓦蒂奇(Matthew Levatich),詢問他鑒于特朗普發動的貿易戰,美國企業是否應該返回美國開工。

萊瓦蒂奇坦言,“這很復雜,你一旦離開,就很難再回來”,萊瓦蒂奇指出紡織品、皮革和鞋類產吃角子老虎攻略業多年前就已經離開回國,現在難以輕易回歸,“而且你不可能打個響指就能大規模生產”。

他還表示哈雷仍然“大量投資于美國制造業”,但萊瓦蒂奇承認,歐盟的關稅加征對哈雷有害。對于特朗普的推特,萊瓦蒂奇稱,“我不能說我們預料到了”,“所以,是的,這是個驚喜”。

總而言之,此番與錢江摩托合作之后,這款哈雷戴維森的小排量摩托有希望在2020年開始銷售,之后可能會繼續推向亞洲地區的其它市場,雖然從目前來看338cc摩托可能是哈雷戴維森旗下排量最小的摩托車型,但在它真正落地的2020年,哈雷戴維森的混動摩托可能也會面世,油機排量大概會壓制在200cc左右,所以最小排量的稱號還沒捂熱大概就要易主。


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