海思公司與比亞迪直接合作投資極速百家樂理財

海思公司與比亞迪直接合作

  時間:2020-06-15 10:33:25  閱讀量:60

摘要:

今日消息,麒麟所在的海思公司與比亞迪直接合作,而并非通過華為智能汽車BU做業務出口。

  今日消息,麒麟所在的海思公司與比亞迪直接合作,而并非通過華為智能汽車BU做業務出口。

  繼5G通信芯片、HiCar投屏方案之后,華為的重錘產品麒麟芯片也有了明確的上車規劃。

  36氪從多位接近華為消費者BG和比亞迪高層的知情人士處獲悉,華為麒麟芯片正獨立探索在汽車數字座艙領域的應用落地,首款產品是麒麟710A,目前已經與比亞迪簽訂合作協議。麒麟芯片是華為海思半導體公司自研的手機芯片,目前只面向華為和榮耀手機供貨。

  “比亞迪已經拿到了麒麟的芯片技術文檔,開始著手開發。”一位消息人士告訴36氪,芯片公司發送技術文檔的前提是,雙方必須簽訂相關合作協議,“麒麟芯片拓展汽車市場已經有數月,目前主要鎖定比亞迪,希望借助車型落地,打開市場。”

  對于此事,比亞迪官方向36氪表示:“暫無可披露的信息。”截至發稿,華為方面仍未回應。

  前不久,比亞迪宣布,新款車型漢已經采用華為5G模組MH5000。麒麟芯片和5G模組都是華為終端公司,也即消費者BG的技術和產品。而在此之前,華為消費者BG和比亞迪還合作了手機NFC車鑰匙、HiCar手機投屏方案等產品。

  消費電子領域的市場增長見頂之后,華為果斷將業務觸角延伸至產值巨大的汽車市場。2019年5月27日,任正非簽發華為組織變動文件,批準成立專門的智能汽車解決方案BU,隸屬于ICT管理委員會管理。該文件指出:華為不造車,聚焦ICT技術,成為面向汽車的增量ICT部件供應商,幫助企業造好車。

  在座艙領域,華為輪值董事長徐直軍也曾公布過計劃,華為公司將基于將智能手機的麒麟芯片加上鴻蒙操作系統,打造一個智能座艙平臺。

  不過,據36氪了解,此次麒麟芯片與比亞迪的合作,并非通過華為智能汽車BU做業務出口,而是麒麟所在的海思公司與比亞迪直接合作。

  “華為汽車BU一般提供模組或者整套方案,對于有些車企來說,BOM(物料清單)成本不好控制,所以他們更愿意直接采購芯片。”一位消息人士說。

  有接近華為終端公司高層的知情人士也告訴36氪,不光麒麟芯片,華為與比亞迪合作的HiCar、5G模組、數字車鑰匙等產品都是基于這個合作框架,“智能汽車BU是華為的汽車商務界面,但只是渠道之一。”比亞迪和華為消費者BG的合作基礎在去年8月就已建立,彼時,偉創力停止與華為手機的代工合作,比亞迪和富士康等及時接棒,獲得華為訂單。

  2019年4月1日,華為在深圳海百家樂思之外,成立上海海思全資子公司,負責華為自研芯片的對外銷售業務,4G、5G基帶芯片和通用芯片均已向外部企業供應,但手機芯片麒麟不在此列。此次與比亞迪的合作,或許是麒麟走向開放供應的第一步。

  手機芯片向汽車市場拓展已是趨勢。高通旗下的驍龍820A幾乎成為車載領域標配芯片,而比亞迪此前也曾宣布,2019年開始,將采用高通的驍龍820A作為座艙芯片平臺。但在頻繁博弈的國際形勢下,國內企業也開始考慮國產芯片方案。

  華為海思麒麟710系列于2018年7月首次搭載在Nova
3i手機,由臺積電代工,制程工藝12nm。今年5月,據百家樂預測app《科創板日報》報道,麒麟710A在中芯國際實現量產,這是一款入門級5G芯片,主頻由原來麒麟710的2.2GHz降至2.0GHz,采用14nm制程工藝,“從芯片設計、代工到封裝測試環節,(麒麟710A)具有完全國產知識產權”。

       在汽車智能轉型的浪潮下,相應的騎車電子零部件市場可達千億美元量級。不管是通過什么路徑,華為都在加速入局。

新聞頁面文章、圖片、音頻、視頻等稿件均為自媒體人、第三方機構發布或轉載。如稿件涉及版權等問題,請與我們聯系刪除或處理,稿件內容僅為傳遞更多信息之目的,不代表本網觀點,亦不代表本網站贊同其觀點或證實其內容的真實性。

專心 專業 專注;穿越牛熊 放心賺錢

領峰環球多元交易 人人可找到合適的理財產品!
  
美的創始人遭劫持 美的集團股價早盤下跌

關鍵詞: 海思

企業動態相關閱讀

  • 歲末行情金市熱鬧非凡…

  • 中投資管:本周10只…

  • 據銀華國際了解:華為…

  • 北京和眾匯富:詳說A…

  • 晚申請的商標,讓華為…

  • 蘋果在法國有20門店…

  • 沒想到iPhone …

  • 螞蟻來了 總市值超茅…