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汽車股真人百家樂暴漲!賣車“救市”再添一城投資理財

汽車股暴漲!賣車“救市”再添一城

  時間:2020-03-26 10:55:55  閱讀量:125

摘要:

目前全國都受到疫情影響,就連汽車產銷大幅下滑,穩定汽車消費政策預期逐漸升溫。目前已經有很多地方正在推出刺激車市新政策,就再近兩日汽車板塊會出現反彈。

  目前全國都受到疫情影響,就連汽車產銷大幅下滑,穩定汽車消費政策預期逐漸升溫。目前已經有很多地方正在推出刺激車市新政策,就再近兩日汽車板塊會出現反彈。

      3月25日,汽車板塊從開盤起就領跑市場。截至當日收盤,眾泰汽車、亞太股份、曙光股份、華域汽車、力帆股份、北特科技、百利科技、襄陽軸承、今飛凱達等多個A股公司漲停。

  事實上,汽車行業的形勢確實逐漸向好。根據乘聯會公布數據,3月第三周的乘用車市場零售回升相對平穩,近三周的同比銷量均以10個百分點的速度逐周改善。同時,中國汽車流通協會公布的最新經銷商復工統計數據顯示,全國經銷商門店復工超九成,客流恢復超六成。但考慮到消費者購買力因素和部分地區的政策約束,汽車銷售市場的復蘇還有待觀察。

  汽車促銷再添一城,北京商務局致歉

  據南昌晚報,南昌市下發《南昌市戰疫情促消費若干措施》提出,對疫情期間在南昌市范圍內購買新車(含乘用車和商用車),按1000元/輛標準給予購車人補貼。

  同時,為了推動商家讓利促銷,《措施》提出對2020年度銷售額增速超過全市平均增速的限上商貿企業,在2019年該企業銷售額基礎上,每增加1000萬元銷售額給予1萬元獎勵,單個企業20萬元封頂。

  同日,北京市商務局也對前日被刪除的《北京有關刺激汽車消費措施》的消息予以回應。

  北京市商務局官方微博消息,為了應對新冠肺炎疫情造成的不良影響,促進消費市場回暖,北京市商務局在3月中旬討論工作時提出有關刺激汽車消費的想法(未經研究論證)。后在內部信息流轉中,因工作不慎被放在網上,多家網站和媒體進行轉載,引發社會關注。對此,北京市商務局向社會公眾造成的誤解表示深深的歉意。

  乘聯會秘書長崔東樹接受媒體采訪時表示,北京商務局的致歉不代表開放新能源號牌的舉措未來不具備可行性。只不過昨天給出的信息所涉及的新能源號牌指標量太大了,或許僅僅是處于一個商討的階段,不適宜對外公布。

  崔東樹表示,汽車類消費是北京市商品消費中占比最大的商品品類,如果2020年能夠按照此前公開的政策實施,則能拉動上千億的消費。

  出臺汽車消費刺激政策地區多為汽車工業重鎮

  目前實行限購政策的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、貴陽和海南。據不完全統計,此前已有廣東的佛山、廣州、珠海,湖南的長沙、株洲、湘潭等地出臺了購車補貼政策。

  廣東省2018年汽車產量據全國第一。2020年,其下轄的佛山、廣州、珠海等地相繼出臺車市補貼政策。

  其中,佛山市疫情期間首個推出救市補貼的城市。根據規定,將給予每輛車2000元補助;佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車,每輛將給予3000元補助;對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車(車輛單價不少于50萬元),每輛車將給予5000元補助。

  廣州在隨后推出的政策中,提出對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。對置換或報廢二手車的消費者,在廣州注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車,每輛給予3000元補助。廣州還表示將加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作,視情況研究推出新增指標。2019年,因為廣州深圳兩地增加了汽車增量指標,兩地的競價指標成交價下跌明顯。

  珠海出臺的相關政策規定,對在珠海注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準排量汽車的消費者給予補助,對符合規定的車展布展企業、車展汽車銷售企業,給予場地、宣傳投入補助和銷售獎勵。簡化汽車登記、二手車交易手續,優化汽車金融服務。

  湖南是全國汽車產業新一極。長沙、株洲、湘潭等地在近日推出了多項“救市政策”。主要特點是要求消費者在指定經商上購買,并在當地上牌落戶。

  浙江的汽車工業占比也較大。與前述地方不同的是,浙江鼓勵杭州有序放寬汽車限購,制定汽車以舊換新和下鄉惠農政策,深挖農村汽車消費潛力。3月25日,杭州市小客車總量調控管理辦公室發布公告,2020年一次性增加2萬個小客車指標。

  崔東樹認為,今年應該在衣食住行消費的總盤子里面解決消費的問題,目前通過政策鼓勵措施把汽車需求拉起來看起來是最可行的。鼓勵汽車等傳統大宗消費,要讓汽車抵充消費市場的下行壓力。今年應該在衣食住行消費的總盤子里面解決消費的問題,目前通過政策鼓勵措施把汽車需求拉起來看起來是最可行的。

  3月乘用車銷量總體恢復較快,全年脫離困境仍待觀察

  3月份已經接近尾聲,大部分地區汽車企業也已復工復產。3月24日,中國汽車流通協會按經銷商復工調研的范圍和樣本,截止16時,對會員單位及相關企業進行了經銷商節后復工情況當日調研,涵蓋了北京、上海、天津、重慶、河北、內蒙古、遼寧、山東、山西、陜西、河南、安徽、湖南、江蘇、浙江、江西、四川、貴州、福建、廣東等省區市的142家汽車經銷商集團,涉及4S店共計8569家,門店復工率94.7%,客流恢復率61.7%,銷售效率58.2%,售后效率60.2%。

  乘聯會消息,3月第三周(16-22日)的乘用車市場零售回升相對平穩。第三周日均零售2.58萬輛,同比增速下降40%。第三周銷量總體恢復較快。今年2月的最后一周零售同比下降61%,3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%,第三周下降40%,體現車市零售已經是環比平穩改善。

  中信證券研報認為,在海外疫情的不確定下,“純內需”是關鍵,其中汽車會是內需重要的一環,尤其是乘用車。穩定汽車消費的政策,在當地財政能力好的地方都有望陸續落地。若北京的限購政策放松,將具有標志性意義。預計隨著越來越多政策落地,汽車銷量有望逐月好轉,有助行業的估值修復。綜合考慮邊際增量主要是來自家庭首次購車(一線自主品牌)、限購城市放開額度(豪華品牌)。

  申萬宏源研報分析,市場此前將更多的注意力集中在普惠性的購置稅調節上。但通過測算發現此種方案對財政壓力相對大。因此,政策可能是一套組合拳,尤其不會因為要救燃油車而擱置了對新能源汽車的關注。新能源汽車的需求復蘇將更具備邊際彈性。

  值得注意的是,國外疫情對于國內進口端及出口端也有一定的影響。在中國進口車輛及零部件來源地區占比當中,歐盟占比55%、北美占比15%、日韓占比27%、亞洲其他地區占比3%。但從3月中旬,德國、法國、美國、泰國等相關汽車企業陸續停產,如果海外疫情在4月中旬得到緩解,國內汽車產業受到的影響較小,但如果海外疫情持續到6月之后,對國內汽車產業的影響較大。

  中金公司稱,綜合考慮疫情給造成相關企業帶來的影響,2020年中國乘用車市場銷量降幅或在12.5%左右。而行業機構的預測更加悲觀,乘聯會此前預測,如果國家層面沒有強力的刺激政策,2020年國內車市或下降8%;中汽協預測,如疫情在3月底得到有效控制,一季度產銷量或下滑45%,上半年產銷量或下滑25%。

      目前通過政策鼓勵措施把汽車需求拉起來看起來是最可行的方法。

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